Politik
Sveriges infrastrukturplan 2026-2037 omfattar väg- och järnvägsprojekt i Stockholms län
Den nationella planen riktar medel mot specifika sträckor och underhållsåtgärder som används av länets invånare i vardagliga resor.
Hur vi rapporterade detta
Sveriges nationella infrastrukturplan för 2026-2037 omfattar totalt 1 171 miljarder kronor, med lika stora andelar avsatta för underhåll respektive nyinvesteringar. Regeringen har godkänt 12 större projekt till ett värde av 50 miljarder kronor, däribland Tvärförbindelse Södertörn i Stockholms län och upprustningen av E4/E20 Hallunda-Vårby. Byggstart för dessa projekt är planerad till mellan 2026 och 2028.
Prioriteringar i Stockholmsområdet
Stockholmsspecifika inslag inkluderar tvärförbindelsen på Södertörn, utökad järnvägskapacitet mot Uppsala samt Förbifart Stockholm som knyter samman stadens norra och södra delar. Åtgärderna ingår i en bredare satsning för att förbättra väg- och järnvägsförhållandena i länet. Planen omfördelar även 20 miljarder kronor till 27 projekt med hög samhällsnytta, bland annat bullerreducering längs Lommabanan samt trafiksäkerhetsåtgärder i Knivsta och vid Tomteboda.
Regeringen uppger att planen ska eliminera allt eftersatt vägunderhåll till 2037 och lösa järnvägsinfrastrukturens underhållsskuld till 2050. Anslagen till vägunderhåll ökar med 53 procent jämfört med föregående plan. Målen berör direkt de sträckor som länets invånare använder för arbete, skola och andra återkommande resor.
Effekter på lokala resor
Stockholmslänets invånare kan förvänta sig förändringar i vägstandard och järnvägstrafik i takt med att de listade projekten fortskrider. Den nya Södertörnsförbindelsen och upprustningen av Hallunda-Vårby riktar sig mot delar av nätet som bär betydande lokaltrafikvolymer. Den utökade järnvägskapaciteten mot Uppsala är avsedd att betjäna pendlare längs den korridoren. Förbifart Stockholm är utformad för att länka samman stadens norra och södra sidor utan att trafiken behöver passera genom centrala delar.
Eftersom planen balanserar nybyggnation med underhåll tilldelas löpande skötsel av befintliga vägar och spår lika stora resurser som utbyggnad. Detta tillvägagångssätt täcker sträckor som redan används dagligen av hushåll i hela länet. Regeringen bedömer att de uppställda underhållsmålen innebär att eftersläpningen av eftersatta vägar är åtgärdad till 2037.
Nästa steg innebär byggstart för de godkända projekten från och med 2026, med finansiering från den samlade ramen på 1 171 miljarder kronor. De utpekade projekten i Stockholms län genomförs parallellt med de 27 omfördelade initiativen med hög samhällsnytta. Genomförandet följer de tidsramar som fastställts i den nationella planen.